Kit hiver Q36.5, gamme de nettoyage Silca's Bicycle Spa et gravier

Plus toutes les dernières nouvelles et critiques de la semaine

Ce concours est maintenant terminé

Par Oscar Huckle

Publié: 28 octobre 2022 à 7h00

C'est la fin d'une autre semaine chargée, avec les horloges sur le point de revenir en arrière et l'hiver qui se dessine ici au Royaume-Uni. Pourtant, sur BikeRadar, le soleil brille toute l'année et le contenu continue d'arriver.

Pour vous préparer aux sentiers obscurs, l'écrivain numérique Jack Evans a mis à jour notre liste complète des meilleures vestes de vélo de montagne de 2022, à la suite de notre récent test de groupe. Nous avons également révisé notre tour d'horizon des meilleurs pantalons de vélo de montagne imperméables.

Jack était également occupé ailleurs, écrivant un reportage sur la nouvelle gamme de roues de VTT de la marque sœur d'Orbea, Oquo.

Le rédacteur technique senior Alex Evans a publié un examen approfondi du Pole Voima visuellement saisissant et Rob Weaver nous a apporté des nouvelles du nouveau système de direction à centrage automatique de Canyon.

En se dirigeant vers le monde du guidon abandonné, l'éditeur de contenu Stan Portus s'est penché sur la façon dont Specialized a conçu son nouveau Diverge STR. Le vélo est maintenant avec nous et nous vous proposerons bientôt un examen complet.

Le rédacteur technique senior Warren Rossiter a passé en revue la paire de roues 101 de Zipp et la Cannondale Topstone Rival AXS, et je suis reparti très impressionné par le premier cuissard cargo d'Assos, le Mille GTC Kiespanzer C2.

Si votre conduite hivernale vous oblige à vous tourner vers l'entraînement en salle, vous voudrez consulter la couverture du rédacteur technique principal Simon von Bromley sur les mises à jour étendues de Wahoo à son service d'abonnement Wahoo X.

Et enfin, la semaine prochaine verra l'arrivée de notre semaine inaugurale du vélo électrique, alors assurez-vous de vous enregistrer pour une pléthore des dernières nouvelles, critiques, guides de l'acheteur et meilleures listes.

Sans plus tarder, jetons un coup d'œil aux pépites technologiques juteuses de cette semaine.

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Q36.5 est une marque italienne avec une approche scientifique des vêtements de cyclisme, dirigée par Luigi Bergamo, ancien responsable de la recherche et du design chez Assos.

Tous les vêtements Q36.5 sont fabriqués dans un rayon de 350 km² depuis son siège social de Bolzano, en Italie.

Q36.5 affirme que sa veste de cyclisme d'hiver BAT au look futuriste est un article multicouche avancé qui donne la priorité à l'isolation et à la protection contre le vent et la pluie. La marque cite une plage de température de 0 à 10 ° C, mais indique également que la veste peut être utilisée de part et d'autre de ces chiffres.

La veste utilise un mélange d'UF 2L, qui, selon Q36.5, est un tissu léger, imperméable et coupe-vent laminé à deux couches sur le devant et les bras. Il y a une doublure intérieure UF Air Insulation pour fournir de la chaleur.

Le milieu du dos et les poches utilisent la technologie Graphene Yarn de la marque, un mélange de bio-polyamide qui est censé transférer la chaleur corporelle loin du torse.

Il y a des ouvertures de ventilation à l'arrière pour évacuer l'excès de chaleur et d'humidité, et la marque affirme que la coupe ajustée de la veste signifie qu'elle ne se rabattra pas lors de la conduite.

Le zip est dit hydrofuge, il y a des détails réfléchissants et il y a trois poches à l'arrière. Le collier est également étanche à l'air, selon Q36.5, de sorte que l'air froid ne devrait pas pénétrer.

Disponible dans les tailles XXS à XXL, la veste est disponible en noir ainsi que dans le coloris bleu marine que j'ai ici.

La veste BAT va-t-elle usurper mon fidèle Castelli Gabba 2 ? Seul le temps nous le dira…

Les cuissards et collants Q36.5 diffèrent des autres marques à bien des égards.

Premièrement, la marque utilise des «tissus tissés extensibles à haute densité», qui, selon elle, sont des fibres torsadées 1 700 fois plutôt que la norme industrielle de 330 à 400.

Les avantages de cette construction sont que le tissu s'étire moins sous de lourdes charges et s'adapte au corps de manière plus compressive, tout en étant plus léger. On dit qu'il offre des temps de séchage plus rapides, une durabilité accrue et une meilleure protection contre les UV.

La marque affirme que la coupe peut sembler inconfortable lorsque vous enfilez l'un de ses shorts ou collants pour la première fois, mais c'est délibéré car il est optimisé pour la position de conduite.

Le Termica Long Salopette est l'offre de collants d'hiver de la marque et Q36.5 indique qu'il convient à la conduite à des températures comprises entre -5 et 5 ° C.

L'une des technologies qu'elle utilise pour créer une chaleur supplémentaire est l'utilisation d'une fibre intelligente sur la face intérieure, que la marque surnomme "Heat Fibre", produite à partir des résidus de traitement des grains de café.

On dit que la fibre attire les rayons infrarouges de l'environnement et les utilise pour chauffer le corps.

Le chamois est fourni par Elastic Interface et Q36.5 dit avoir travaillé dur pour inclure un minimum de coutures pour permettre une liberté de mouvement maximale.

Les collants sont disponibles dans les tailles XS à XXXL.

Bien que vous puissiez être frustré à l'idée que les mini-pompes soient désormais spécifiques aux genres cyclistes, le Gravelero de Silca a beaucoup à offrir.

Inspirée de la ligne routière Tattico de la marque, la Gravelero est une mini pompe tout aluminium. En renonçant au plastique, Silca affirme que l'utilisation de métal évite tout problème de surchauffe lors du gonflage d'un pneu.

La mini pompe peut être montée, à l'aide du support fourni avec sangle de maintien sous les bossages du porte-bidon, ou rangée dans une poche de maillot.

Conformément au Tattico, le Gravelero utilise un tuyau rétractable pour permettre un gonflage plus facile à des angles serrés. Le mandrin réversible à verrouillage par le pouce est également conservé du Tattico et la tête peut être utilisée avec les valves Presta et Schrader.

Silca affirme que le Gravelero pousse 35% d'air en plus pour la même longueur totale, par rapport au Tattico.

Le design a été encore affiné pour une utilisation sur gravier et hors route avec une texture extérieure plus lisse, pour faciliter le nettoyage. L'étanchéité est également dite améliorée pour protéger la pompe contre les salissures et la boue.

La pompe pèse 139 g et peut atteindre une pression maximale de 80 psi, selon Silca.

Silca a également lancé récemment sa gamme Bicycle Spa, une collection de quatre produits de nettoyage avec l'attention habituelle aux détails que vous attendez de la marque.

Selon Silca, il a passé un an et demi à développer les produits. Le prix peut être élevé, mais les produits devraient durer plus longtemps car vous en utilisez moins.

La nouvelle gamme comprend un nettoyant pour transmission et freins, un nettoyant pour vélo, un spray au graphène et un nettoyant sans eau.

Silca recommande de pulvériser d'abord le nettoyant pour freins et transmission, qui a un parfum de cannelle, sur la transmission et les freins. Il s'agit d'une solution non aérosol et non chlorée et Silca dit qu'elle fonctionnera même avec vos freins à disque et peut éliminer les contaminants s'ils grincent.

La prochaine étape du processus consiste à ajouter 3 oz de produit de lavage pour 5 gallons d'eau et à laver le reste du vélo.

Silca affirme que le nettoyant pour vélo, avec son odeur de cerise, est "le savon le plus concentré du marché aujourd'hui que vous pouvez utiliser avec des techniques de lavage des mains".

Comme le nettoyant de transmission, la saleté est encapsulée et retirée de votre cadre afin de ne pas endommager votre peinture.

La dernière étape consiste à appliquer la cire en spray au graphène parfumée à la «margarita au citron vert doux». Silca conseille d'attendre deux à trois minutes pour qu'il sèche, avant de lustrer avec une serviette.

Le nettoyant sans eau en céramique parfumé piña colada est conçu comme un complément quotidien après vos sorties.

Les nuits plus sombres approchent maintenant et pour lutter contre cela, Pirelli a annoncé une version réfléchissante de son vénérable pneu de vélo de route Cinturato Velo, pour une visibilité accrue.

Le Cinturato Velo est conçu pour les mauvaises conditions de chaussée mouillée et la protection contre les crevaisons, tandis que la gamme P-Zero de la marque est plus axée sur la course. Pirelli dit qu'ils sont prêts pour des kilométrages élevés sur une variété de surfaces et de conditions routières.

Construit à partir de la technologie SMARTNET Silica de Pirelli et utilisant une carcasse de 60 TPI, le Cinturato Velo est considéré comme "un pneu solide et durable".

Le boîtier Armor Tech comprend un mélange unique de fibres de Kevlar pour protéger contre les crevaisons et s'étend d'un talon à l'autre. Le motif de la bande de roulement en forme d'éclair est censé réduire le bruit et évacuer l'eau.

Ils peuvent être exécutés comme des pneus ou sans chambre à air. Si vous les utilisez sans chambre à air, Pirelli dit qu'ils sont compatibles avec les jantes sans crochet avec une limite de pression maximale de 73 psi.

Les pneus sont disponibles en largeurs 700c x 28 mm, 32 mm et 35 mm. Nous avons la variante 28 mm, qui a un poids revendiqué de 350 g.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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